據中國之聲《央廣新聞》報道，權威信息顯示，今年6月底前，全國各地的鐵路法院、鐵路檢察院要全部劃歸地方管理。這項司法體制改革意味著什么？劃規地方管，到底交給誰、怎么交？相關情況連線中央臺記者孫瑩。

主持人：全國各地的鐵路法院、鐵路檢察院全部劃歸地方管意味著什么？

記者：有評論認為，這意味著存在數十年、封閉獨立的鐵路司法王國將終結。鐵路系統單設公檢法機關，是新中國成立初期模仿蘇聯建制而設的，對鐵路沿線發生的案件，鐵路所屬的工廠企業，專屬鐵路居民生活區、鐵路院校等地發生的法律糾紛享有管轄權。這些機構經費全部由各級鐵路局負責，人事也由同級鐵路局的組織部門管理。財權、人權上的不獨立，使得鐵路司法公正性屢遭詬病，被形容成"兒子審老子"、"法院企業化"、"自己查自己，自己審自己"等等。最典型的就是"火車撞死人"案件的處理。1990年的時候，通過的《鐵路法》規定："如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成，鐵路運輸企業不承擔賠償責任。"于是，"受害人自身原因"成了鐵路運輸企業"免責"的"撞了白撞"的"合法"理由。即使法院判賠，長期是每個人僅僅300元，所以改革是必然的趨勢，因為司法公正是司法體制改革的核心目標。

主持人：也是大勢所趨，將鐵路檢查院和鐵路法院交給誰，這個交接的過程又是怎樣的呢？

記者：2009年7月，中央編辦發布《關于鐵路公檢法管理體制改革和核定政法機關編制的通知》，明確"鐵路檢察院、法院與企業分離，一次性整體納入國家司法管理體系，一次性移交給駐在地的省、自治區、直轄市黨委和省高級人民法院、省級人民檢察院，實行屬地管理。"我們現在不妨以廣東為例，廣鐵集團此次人員過渡的范圍是，鐵路檢察院2009年7月8日，在職在編的干部，經過考核過渡或考試過渡，經過這種考核、考試合格的，使用政法專項編制進行身份的轉換，實行公務員制度。基本上解決了交給誰、怎么交的一個難題。

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