每天早晚高峰，凡是有學校的路段，大多都會成為堵點。很多市民對這一幕一定非常熟悉，在學校門前，聚集著大量接送孩子的私家車，把本就擁堵的道路徹底封死。大量機動車停在學校門口，不僅阻礙交通，還威脅著孩子們的安全。市政協委員林安杰表示，學校門口長期混亂的交通埋下了事故隱患，相關部門應在學校門前200米內設置禁停區。

現狀

校門口瞬時變成集市

下午三點半，開車的朋友最好避開玉淵潭南路。那是海淀區翠微小學放學的時候。早在下午兩點半，學校門口便開始有家長聚集，馬路兩側停滿了車輛。

近日記者探訪時遇到一位家長王女士，她兩點就開車來到翠微小學附近，只為在學校對面的便道上擠占一席之地。然后在旁邊報亭買一份報紙，坐等孩子放學。隨著放學時間的臨近，校門口的車輛越來越多，其中還有某單位接送孩子的大巴車，道路被擠得僅能錯開兩輛車。

三點開始，陸續有孩子走出校門。三點半左右，大批學生排隊放學了。馬路上一下熱鬧了，也堵了。學校的保安舉著警示牌站在路中央，示意來往車輛停車讓行。王女士從車里出來，在人群中尋找自己的孩子。此時的校門口不僅有家長，還有好多托管班的老師，他們舉著牌子等待學生，不少人還在現場散發托管班的宣傳材料。校門口瞬時變成了一個集市，來往車輛排了近百米的長隊，無奈地等待著。

這時，王女士的兒子在隊伍里向她招手了。王女士趕忙走上幾步，帶孩子從各種車輛的縫隙中穿過，鉆進自家的車中。“出了校門就上車，這樣才踏實。”王女士發動車子，慢慢從學生和家長的人流中擠過，再匯入擁堵的車流。

據翠微小學周邊商戶介紹，每天下午放學時，玉淵潭南路的擁堵至少要持續半個小時。

怕疏忽一次后悔一生

說起學校門前的擁堵，很多家長也表示頭疼，但開車送孩子上學似乎又是“剛性”需求。媒體從業者李女士的女兒在魏公村農科院附小上二年級，她家距離學校不過1公里左右，但每天也要開車接送孩子。“送完孩子順路就上班了。”李女士表示，她的父母都不在北京，另外孩子的爺爺奶奶身體又不好，家里沒有人專門照顧孩子，所以開車送孩子上學也是不得已。

張女士在市中心工作，女兒在北長街小學就讀。她家離學校幾公里遠，讓孩子自己坐公交車根本不放心。所以，即使時常因為被堵在學校門口而遲到，張女士依然堅持開車送孩子上學。“現在交通狀況不好，又擔心遇到壞人，生怕疏忽一次會后悔一生。”

豐臺一所重點小學的班主任李老師表示，她每天七點之前都會趕到學校，然后在校門口等待自己的學生。“現在每家就一個孩子，家長不手遞手地 把孩子交給老師就不放心。”李老師說，每天早晚放學，看著學校門口的汽車堵成長龍，她很無奈，但也理解家長們的心情。特別是年輕家長帶一個孩子，確實很辛苦。學校門前畫有禁停線，但家長把車在門口停一會兒也不好說什么。“只是希望家長能相互理解，相互謙讓，別長時間堵在門口。”

委員建議

保護孩子校門口禁停

作為一名教育工作者，市政協委員林安杰一直對學校門前的交通狀況憂心忡忡。他表示，學校門口每年都有交通事故發生，而且屢有人員傷亡，使在校學生的人身安全受到嚴重威脅。

2012年9月的一起交通事故，至今仍讓林安杰覺得痛心。西城區廠橋小學門口，一名女家長將其白色吉普車停在了校門口西側的人行道上。這位家長領著孩子上車后，該車突然快速躥出，沖進了接送孩子的人群中，導致四名家長和三名學生受傷，其中一名8歲男童搶救無效死亡。據了解，事故原因是女司機起步時操作失誤，將油門當剎車，導致慘劇發生。

林安杰認為，這起事故并非偶然，校門口長期混亂的交通環境，早已埋下事故的引子。其實，廠橋小學周邊的交通亂象不是孤立的個案。在北京，很多中小學和幼兒園門口，交通安全環境都不容樂觀。學校附近機動車混雜在人流中，與行人和自行車搶道，稍有不慎，就可能引發傷亡事故。“孩子是一個缺乏自我保護能力的特殊群體，保護他們的安全，必須以萬無一失的態度，去杜絕任何可能的安全隱患。”

林安杰就此建議，學校門口兩百米以內應設立機動車禁停禁行區域或設立單向行駛通道。“這在目前路況下可能很難實現，但應該有推進的決心。”林安杰表示，在實施學校門口禁停措施的同時，相關部門還應在上下學期間加大校門口的巡查力度，嚴禁機動車違規停車，及時疏導交通。

交管回復

將加強設施排查和督辦

針對林安杰委員的建議，市交管局回復表示，對校園周邊違法停車突出等影響師生出行安全的問題，一直在采取綜合措施強化管理。

據市交管局介紹，目前已加強早晚高峰時段學校門前交通維護。比如在前期對校園門前進行調研的基礎上，先后開展了校園固定崗位實名制管理和“校園女警護送崗”工作，在每天上下學高峰時段安排民警及協管員強化維護疏導及過馬路護送。

另外，交管部門還采取實名制崗位定點維護，執法小分隊流動巡控、電視監控系統巡視等措施，全面實現對校園門前及周邊無縫隙管理，對違法停車及時勸阻，對交通擁堵快速疏導。同時積極聯合治安、城管等部門，對占路攤商、小廣告、黑車攬客等擾序違法，強化聯合整治，聯合執法。

在加強管理的同時，交管部門也在完善交通設施，消除違法空間。根據道路實際情況，通過在校門兩側設置相應禁停區域，科學合理施劃停車泊位等措施，進一步緩解上下學高峰時段臨時停車需求問題。下一步，市交管局將針對部分校園周邊交通設施缺失、維護力量不足等問題，進一步加強設施排查和工作督辦力度，確保校園周邊設施到位、人員到位。

不過交管部門也呼吁，家長盡量減少開車接送孩子上下學，主動維護良好的交通秩序。同時希望通過單位教育、學生提醒等方式，提示家長杜絕在學校門口停車等交通違法行為。

教委說法

暫無統一禁停區域規定

記者在調查走訪中發現，各學校也都在采取辦法維護校門附近的交通秩序。東城區和平里一小位于一條城市主干道路旁，門前有商場和飯店，路邊停了不少社會車輛。學校在校門口20米范圍內設置路樁，給孩子們圈出一小片“凈土”。

史家小學地處朝內，附近被居民區包圍，狹窄的道路兩側停滿了居民的車輛。但為了保障學生安全出行，學校與交管部門在校門兩側各安裝了約100米的隔離路樁，接送孩子的車輛和小區居民的車輛都不得停在學校門前。

北京市教委便民熱線96391工作人員表示，目前沒有學校門前如何設置禁停區域的統一規定。因為學校門前的條件不同，主管部門無法規定學校必須在多大范圍內設定禁停區域。但各個學校都會有自己的責任區域，就像“門前三包”一樣。為了學生安全，在這個責任區域里一般不允許社會車輛停放。

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