自去年12月23日"搖號上牌"新政實施后，北京舊機動車交易市場就一直門庭冷落。但備案二手車可以帶牌過戶的消息傳出后，二手車商們再次找到了興奮點。昨天中午記者在北京舊機動車交易市場發現，一個多星期前這里還有許多商戶關門歇業，眼下幾乎個個門戶大開，連銷售人員說話時的聲音都響亮了幾分，因為他們手里有"備案車"。

備案車成二手市場新寵

本市全年只發放24萬張車牌，首月就有21萬人搖號爭奪兩萬張牌照，牌照資源的"稀缺性"由此可見一斑。購買備案車同樣能獲得牌照，吸引力不言而喻。

由于大家都是沖著車牌去的，低價備案車更是搶手。在東風日產二手車店，銷售人員稱該店最便宜的備案車是一輛2002年登記的藍鳥，眼下報價"8、9萬元"。由于二手車帶牌過戶的具體政策尚未出臺，馬上還無法交易，銷售人員說"可以先交1萬塊錢訂金，我把這車給你留著。"在盛鑫隆、達世行等二手車商處，銷售人員同樣提醒記者，"真想買就先在我這兒訂上，要不明兒這車可能就讓別人買走了。"

據本市最大的二手車寄賣公司卓杰行負責人袁兵介紹，很多二手車經紀公司開始對備案車收訂金，有的干脆讓客戶把車先開走用著。

身價最高漲了十多萬

數日前，許多商還后悔沒能在2010年12月23日之前把手里的二手車賣完，擔心剩下的車會砸在手里；備案車可以帶號過戶的消息讓他們的情緒來了個一百八十度大轉彎，在不少人看來，備案車儼然已成"搖錢樹"，身價扶搖直上。

盛鑫隆銷售人員直言，備案車的"價兒肯定得貴點兒"，在這里，2001年的別克世紀報價8.5萬元。而當記者詢問另一家二手車經紀公司，2001年的別克世紀什么價格時，對方給出的報價是"3萬出頭"。

從商的報價看，備案車身價普遍漲了數萬元，有的漲了十萬元以上。在達世行二手車銷售公司，銷售人員稱，該店最便宜的備案車是一輛2005年登記的奧拓，報價15萬元，銷售人員稱，"車本身可能只值兩萬元，那13萬元就是買個車牌的錢。這種備案車全市只有一萬多輛，賣一輛少一輛，價錢肯定不一樣。"

盡管備案車漲價并不意外，但漲幅如此之大，讓人很難接受。昨天中午，在北京舊機動車交易市場，記者遇到了前來淘車的崔先生，他也是沖著"備案車"來的，在逛了幾家二手車經紀公司后，崔先生連連搖頭："這不等于一張車牌賣了好幾萬元嘛，不值！"

坐地起價惹質疑

全國乘聯會副秘書長崔東樹表示，備案車坐地起價，于情于理于法，都說不過去。在人情上，北京市政府允許備案二手車過戶，是出于減少二手車商損失的考慮，商如果把政府的善意當作自己發財的機會，就背離了市政府良好的初衷；在道理上，北京之所以采取"搖號上牌"，而不是"拍賣車牌"，就是為了保證市民公平、平等的購車機會，備案車加價，本質上就是讓買家掏錢買車牌，與政府的原則背道而馳；在法理上，這是一種操縱價格的行為，我國價格法第7條規定，"經營者定價，應當遵循公平、合法和誠實信用的原則"，第14條則明確表示，"相互串通，操縱市場價格，損害其他經營者或者消費者的合法權益"是一種價格操控行為。崔東樹認為，對于備案車，有關部門可以進行必要的價格調控，以維護社會公平，保障消費者的利益。

據悉，2010年12月23日之前入庫的二手車在備案時已向有關部門提交了登記證及發票，進行價格調控不僅可能，而且可行。崔東樹認為，除了帶牌過戶外，減少商損失的辦法有很多種，"比如有關部門可以拿出一筆資金作為補貼，確定一個補貼系數，以每輛備案車的收車價格乘以這個系數，補貼給商。獲得補貼后，備案車與非備案車執行同樣的政策，這樣就可以避免對市場價格造成干擾。"

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