訪談目的：了解現在呼和浩特物流園區的現狀及前景

訪談時間：2015年8月24日

訪談形式：面對面

訪談地點：惱包物流園區

訪談人：黨寒英

被訪談人：首先入住此物流園區的一位負責人（以下簡稱負責人）

被訪談人簡介:自此物流園區剛剛建成，就在這里建立了分點，見證了這個物流園區的發展

訪談內容：

黨寒英：您好，我們是來自天津科技大學的師生，我們在進行一個響應團中央提出的絲路新世界，青春中國夢的暑期實踐活動，我們的實踐主題是：聚焦影響物流貿易因素的調研，今天我們到這來想了解一下咱們惱包物流園區的發展情況。您可以先給我們描述一下物流園區的基本情況嗎？

負責人：惱包物流園區是 2012 年建立的，園區總占地1380畝，建筑面積為520076平方米，總投資大概9.5億元，目前是呼市最大的公路物流園區。此物流園區的定位是：構建呼市物流網絡化、信息化、規范化的現代物流集散樞紐，為客戶提供倉儲、流通加工、貨代配送等多功能現代物流服務，將呼市現代物流體系建設成輻射華北地區的國際物流綜合體。目前它的主要市場服務范圍是：呼和浩特市，內蒙古自治區，環渤海經濟帶；主要市場輻射范圍包括以呼和浩特市為核心的包頭、鄂爾多斯、北方金三角地區，內蒙古東部為主的整個自治區，輻射整個華北地區及全中國、蒙古、俄羅斯等國。

黨寒英：這聽起來是一個規模很大的物流園區，我們也是慕名而來，但我們發現這里雖然建筑規模很大，但里面入住的企業或者公司寥寥無幾，我們轉了一大圈，只發現您這里及附近幾家的快遞中心，您能幫我們解釋一下嗎？

負責人：這個物流園區現在屬于發展前期，近兩年，經濟發展很緩慢，我們這里的發展也不景氣，貨運量很少，每周只能拉貨3到4次，其余時間都是空閑的，而且我們的貨車只能晚上才可以進入呼和浩特市里，要想出來必須等到第二天晚上，我們這樣的運輸成本是比較高的，所以別人大多不會選擇讓我們去送貨，會選擇物流成本較低的公司。成本高，經濟發展不好，所以很多企業不愿意來這里。

黨寒英：我看到你們外面停有貨車，是你們自己買的還是租賃的呢？

負責人：這個物流園區本身是有自己專門的貨車的，購置了大概10多輛，我們剛開始是租賃這里的貨車的，但是因為這里的發展剛剛起步，司機數量也不足，我們需要馬上拉貨時，司機往往不在，這樣會耽誤我們時間，所以后來我們就自己購置了自己的貨車。

黨寒英：那物流園區本身購置的這10幾輛貨車利用率高嗎？

負責人：利用率很低，一年中大部分時間都是閑置的，還有附近已經建好的倉庫，里面幾乎是沒有貨的，現在處于虧損狀態。

黨寒英：說到倉庫安全問題，前段時間天津危險品倉庫發生了爆炸事件，我們想了解一下此物流園區倉儲安全問題。

負責人：自天津爆炸事件發生后，上級對這里的監管更加嚴格，不時會有人來巡查，安全還是很有保障的。

黨寒英：現在互聯網加是非常熱門的，請問咱們這里物流有沒有實現網絡化呢？

負責人：我們已經將物流與網絡結合在一起了，無論是貨車使用還是訂貨送貨都可以通過網絡實現。

黨寒英：政府政策方面會不會對物流園區有影響呢？

負責人：政府政策，政府導向對物流園區的發展關系重大。這個物流園區本身就是政府主要投資建立的，對于我們剛入住的小物流公司也是有優惠政策的。我覺得這個物流園區的前景很大一部分取決于政府政策，現在這里發展緩慢，但只要政府采取措施，將此處設為必經通道，讓產業往東部聚集，這里的發展就會蒸蒸而上，再加上呼市要修地鐵以及附近房地產的開發，都會帶動物流園區的發展。單單靠我們這些入住的物流公司，這里是很難發展起來的。所以我們迫切希望政府能出臺相關政策！

黨寒英：非常感謝您的配合，讓我們更多的了解了有關惱包物流公司更真實的情況，我們相信政府肯定會出臺相關政策的來幫助物流園區的發展，我們堅信惱包物流園區會發展的越來越好的！

訪談總結：這次與惱包物流園區的一位負責人的訪談，讓我們更加了解了現在呼和浩特物流園區的大概情況，大部分都處于發展初期，園區利用率并不高，而政府政策對于物流園區的發展起著至關重要的作用，希望政府可以出臺相關政策，共同促進呼市物流園區的發展，真正的讓它成為一個國際物流綜合體！

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