近日，南開大學化學學院教授李偉率課題組攻克核心技術難關，成功以蓖麻油為原料制備航油，相關論文成果發表在行業權威期刊《生物資源技術》(2015, 183,93-100)上。同時李偉率領課題組成員組成南開大學蓖麻生物航油團隊參加了第四屆中國創新創業大賽，以天津賽區第一名成績進入全國總決賽。11月5日，總決賽在西安落幕，南開團隊與全國43支團隊同臺競技，最終以第6名榮獲全國優秀團隊稱號，這也是唯一的一支由在校學生為主體的團隊。蓖麻油制備航空煤油的催化劑及其制備方法已申請我國知識產權局發明專利。

蓖麻油如何變成航油？核心技術在于催化劑。李偉介紹，該課題組以天津化學化工協同創新中心為依托，在南開大學蓖麻工程研究中心的支持下，首次以蓖麻油為原料，通過合適的催化反應技術實現蓖麻油加氫，成功制備出高選擇性生物航煤。

目前世界范圍航空運輸所用航油基本是以石油為原料進行加工提純，化石航油的使用也是造成霧霾天氣的重要原因之一，一架大型飛機起降相當于600輛雙班出租車一天排放量；使用生物航油可降低50%以上硫、碳的排放。中國作為世界第二航空大國和全球最大的飛機消費市場，減排壓力巨大，歐盟倡導的碳稅一旦開征，中國飛速發展的民航業猶如套上緊箍咒。2014年11月中美聯合發布《中美氣候變化聯合聲明》，習近平總書記也曾就推動能源生產和消費革命強調推動能源技術革命，帶動產業升級，要求以綠色低碳為方向，分類推動技術創新、產業創新、商業模式創新，把能源技術及其關聯產業培育成帶動我國產業升級的新增長點。生物航油契合國家急需，世界一流理念，不僅有利于航空減排、發展清潔能源、維護能源安全，而且將有力拉動育種、種植、加工產業鏈加粗拉長，是國家大力支持的綠色低碳產業新增長點。

新能源航油最大瓶頸是原料來源少、制備成本高，而以蓖麻油為原料可有效解決這兩個問題。李偉介紹，從2008年開始，歐美等國就開始對生物制備航空煤油的技術進行研究，其所用原料主要為小桐子油、光皮樹油、棕櫚油、亞麻油、麻風樹油、椰子油、餐飲廢油(俗稱地溝油)、海藻油、動物脂肪等。而以此為原料制備的航油比化石航油成本高出將近三倍。而素有懶漢經濟之稱的蓖麻種植可以有效利用不適于糧食作物生長的鹽堿地，產量高、成本低，不與農民爭糧爭地，更適合我國國情。

蓖麻生物航油技術是南開大學十幾年扎實苦干、搞生物質蓖麻產業鏈開發的持續創新成果之一，屬于國家著力培育的綠色低碳產業鏈新增長點，對航空減排、治理霧霾、應對氣候變化等有重要意義，契合國家綠色低碳發展理念。在產業化方面，目前團隊已完成原料供給設計、產學研用團隊建設、打通了技術流程，通過了30多項航油檢驗和小試、中試環節，正在組織開展生物航油和催化劑生產放大工作。

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