英國政府說，修建連接倫敦與英格蘭中北部的高鐵將帶來數千個就業機會，并縮短這一地區城市間的旅行時間，從而刺激經濟增長。

但是，英國企業董事協會（The Institute of Directors ）說，對其成員所作的一項調查顯示，英國商界對政府所說的高鐵項目帶來的經濟效益并不感到信服。

董事協會秘書長西蒙·沃克爾（ Simon Walker）將高鐵計劃形容為一件“耗費巨大而收益甚微的事”（one grand folly）。

英國的高鐵計劃（又稱：HS2高鐵二號項目）第一階段是要從2026年開始用時速250英里（400公里）的高速列車連接倫敦和伯明翰；第二階段是從2032年開始連接伯明翰與曼徹斯特和利茲。

英國政府說，他們預計這項高鐵計劃將耗資426億英鎊，但商業智囊--經濟事務研究所（Institute of Economic Affairs）估計其造價有可能超過800億英鎊。

英國交通部（The Department for Transport）還聲稱，高鐵計劃將給英國經濟帶來價值500億英鎊的實惠，幫助創造就業機會，并創造投資機會。

經濟效益受質疑

但是，英國董事協會說，對其成員所作的調查顯示，只有27%的受訪者認為，高鐵項目將“物有所值”。

大約70%的成員說，高鐵項目對他們企業的生產力沒有任何影響。

西蒙·沃克爾說，“我們同意政府有必要對關鍵的基礎設施投資，但是高鐵項目的商業實惠實在是很薄弱。政府現在應該考慮一千個小型項目，而不是對一個耗資巨大效益甚微的項目孤注一擲。”

他還說，政府對高鐵經濟效益的研究是在手提電腦和平板電腦尚未流行的時候展開的，因此，他們得到結論說在火車上花的時間都被浪費掉了。

“事實是（我們協會里）超過一半的成員說，他們在火車上的時間都被用來工作了。對他們當中的許多人來說，在火車上花的時間跟在辦公室里花的時間一樣有效益。”

本月早些時候，英國前工黨政府財相達林（Alistair Darling）說，高鐵項目不斷上升的預算將導致英國其它鐵路線的資金減少。

2010年工黨執政期間，英國政府原則通過了連接倫敦和伯明翰的高鐵計劃第一階段建設計劃，但由于預算不斷攀升，導致達林改變初衷，轉而反對該計劃。

（編譯：尚清/責編：李莉）

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