BBC英倫網 騰龍

能否真的如期開工修建高鐵，還是一個大大的問號，讓高鐵“出軌”的攔路虎很多。

英國的高鐵如果建成，用的將不是鋼軌，而是金條鋪就。

講速度，總要有個參照。中國第一條高速鐵路，秦沈客運專線，1999年通車。到2011年，10年左右的時間，京津、滬杭、京滬等國際一流水準的城際高鐵相繼通車，高鐵運營總里程近萬公里。

日前，英國政府也終于下決心上馬高鐵，公布了英國高速鐵路興建計劃HS2。高鐵第一期工程將連通倫敦與伯明翰。第二階段高鐵從伯明翰成Y字形分叉，連通曼城和利茲。

計劃2016年開工，2033年貫通，總耗時17年，總投資330億英鎊。

八字還沒一撇呢，咱先不管第二期工程。就說這第一階段，倫敦至伯明翰，距離100英里，造價170億英鎊，計劃2026年建成。

也就是說，如果能如期開工，英國人建高鐵，平均每年修10英里，平均每英里耗資1.7億英鎊。

誓把高鐵拉下馬

這是“如果”。能否真的如期開工修建高鐵，還是一個大大的問號，讓高鐵“出軌”的攔路虎很多。

政府為高鐵開綠燈放行，也等于發出了阻止建高鐵的總動員令。反對建高鐵的各色組織有70多個，甚至還有高鐵計劃沿線的18個地方政府。

從倫敦市長到威爾士大臣，從作家藝人到教授學者，有感召力的名人政要，以個人名義大聲疾呼反對，小聲嘟囔不滿的也大有人在。

政府為高鐵開綠燈放行，也等于發出了阻止建高鐵的總動員令。

“別在我家后院兒”

建高鐵對環境的影響是主要擔憂之一，自然構成了主要的反對理由之一。

高鐵縱貫英格蘭腹地，計劃線路穿過風景如畫的田園、千年古森林、著名的自然、文化景觀和稀有動植物賴以生存的脆弱的生態環境。

當然，對環境的影響不僅僅是指自然環境，也包括高鐵的“視覺和噪音污染”對沿線居民生活環境的影響。

芳草地上一道銀線閃過，電視畫面上看可能賞心悅目；時速225英里（362公里）的列車每小時從家門口轟隆隆開過28趟，可能就堵心了。

實際上，許多反對建高鐵者就自稱Nimbys( Not in my back yard，別在我家后院)。

形象工程大白象

政府上馬高鐵的理由之一，也是環境。政府預測，高鐵投入運營后，每年可以減少公路旅行9百萬次，飛機旅行450萬次。因此，政府說，高鐵是降低廢棄排放的交通革命。

鐵路比公路、航空交通對環境的影響更小，這一點環保人士也認同。問題是，要為此付出多大的代價？付出這樣的代價值不值？是否付得起這樣的代價？這才是反對建高鐵最根本的理由。

330億英鎊的造價，是按2011年的物價算的。計劃預測，運營60年后的火車票收入總額可以達到340億英鎊。也就是說，一切順利，按計劃，按預算完工（這在英國將是一個奇跡），60年左右才能指望收回投資。

第一期高鐵建成后，從倫敦到伯明翰的時間，可以從現在的1小時24分鐘減少到49分鐘，縮短旅時35分鐘。

從我家到倫敦的通勤火車，正點運行只需要20分鐘，但晚點10分8分的是家常便飯。如果把330億英鎊投入到現有鐵路、列車的更新、改造、維護，提高正點率，減少晚點、取消車次給旅客造成的時間損失，與高鐵縮短的旅時相比，簡直不可同日而語。

拉動內需，激活經濟，政府指望高鐵能起到火車頭的作用。

而且，反對者說，政府預計的售票收入是白日做夢。英國的火車票價現在都貴得讓人嘬牙花子，高鐵建成了，有多少人坐得起？

“阻止HS2”運動協調人魯金（Joe Rukin）的一番話可以概括高鐵反對派的中心思想：

“高鐵是個超級大白象。對現有鐵路設施投資，可以花更少的錢，給更多的人更快的帶來更大的利益。沒有實際需要，沒有環境理由，也沒錢建高鐵。”

“大白象，white elephant，換成中文對應的意思，就是形象工程、面子工程”。

火車是英國人發明的。火車故鄉無高鐵，的確讓人臉上無光。不過，英國人對這類“面子”似乎并不太在乎，指責政府搞“形象工程”也有點冤枉。

上馬高鐵，倒是真有點醉翁之意不在酒。經濟大蕭條時期，搞大型基礎設施建設工程，是刺激經濟增長的有效手段。政府稱，僅第一期工程，就能創造4 萬個就業機會。拉動內需，激活經濟，政府指望高鐵能起到火車頭的作用。

你要哪個速度？

既然題目是“英國速度建高鐵”，咱們還是回到速度問題上。

100英里修10年，還真不是英國人手笨。維多利亞時代的英國人，逢山開洞，遇水架橋，100年前已經把鐵路修遍英倫三島。

速度慢，是因為現代英國有世界上最嚴格的建設論證、審批程序。計劃公布之前，進行了55000人次的咨詢。對咨詢中提出的問題，要逐一找到解決的辦法。

僅舉一個例子。為了減少對環境的影響，高鐵線路走向多次微調，埋入地下隧道或采用V字型高岸遮蔽的距離，比原計劃增加了一倍，占到了第一階段總長度的近一半。

對隧道上方地面上的民居，要進行建前和建后地質檢查。高鐵工程要對任何與高鐵有關的問題，比如震動或地基下陷引起的問題，終身負責。

至于不可避免的強行征地拆遷、賠償，更是復雜繁瑣的法律程序。

如果盡可能減少負面影響意味著工期延長，慢點就慢點吧。

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