【背景鏈接】

8月2日9時52分，溫麗高速金華方向轉長深高速匝道口富嶺互通處，一輛溫州大客車因錯過入口向后倒車，后方貨車避讓不及，兩車追尾側翻。客車上多人受傷，貨車上一死一傷。追尾瞬間，客車上10多人被甩出車外。

隨之而來的是媒體連篇累牘的報道，許多和高速公路倒車有關的事故案例被發掘出來。血淋淋的事實和逝去的生命給我們以警示。全社會必須刻不容緩的行動起來，減少高速公路事故及傷亡人數，維護高速公路交通行駛安全。

【理論縱深】

我們認為應從技術角度和人為角度兩方面進行調整，具體包括以下內容：

第一、完善高速公路自身的基礎設施設置。主要包含三個方面：一是增加高速交通標志牌的設置數量并且定期維護。造成此次事故的起因之一就是客車司機錯過標志牌以致走錯路而選擇倒車希望回到正確路口，如果高速公路管理部門能夠在臨近岔路口頻繁設置提示牌方便司機行駛，走岔路的情況會減少。二是另外開辟一條快車道限制車輛數量。應效仿美國洛杉磯高速公路運行經驗，設置快車道，并對能夠進入快車道車輛上的乘客數量進行嚴格的下限規定，這在一定程度上減少了高速公路上行駛車輛的數量，也利于節能環保。三是增加高速公路運行車道。根據我國機動車數量龐大的特點，可以在東部地區車流量大的高速公路增加車道，并且拓寬行車道，方便車輛通行。

第二、加強對于行駛車輛的維護與行程設置。一是增加車輛自身的安全配備。各地方機動車管理部門應撥出一定量專項資金，用于幫助經常在高速公路行駛的車輛加裝GPS導航系統，并教會司機使用，另外責成有關部門監督大型車輛負責人對于車輛的維護。二是小型車輛與大型車輛分開限速。小型車輛與大型車輛由于重量不同，在加速后的勢能也不同，帶來相同速度的大型車輛剎車距離長的情況，往往由此引發事故。因此車輛應按重量或者排量等分開進行限速，并且嚴格保持車距，防止此類事件的發生。

第三、嚴格執行駕照考核機制。目前我國的機動車駕駛執照的考核還不甚嚴格，個別地方還有槍手代考、教練代考等現象。針對駕照考核的亂象，各地交管所應成立工作組，進行深入調查走訪，與相關執法部門一道取締沒有資質的駕校。委派專人負責監督駕校的日常授課與考核，并且相應增加考核科目與考核難度，保證駕駛員的過硬駕駛技術。

第四、注重對于法律法規的落實與監督。我國對于高速公路倒車行為有著非常嚴格的規定：2010年新交規規定在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的一次記12分，造成經濟損失及人員傷亡的還要還要追究當事人的民事甚至是刑事責任。但是在此次事件中，司機在有監控攝像頭拍攝的情況下也敢明目張膽的違反交通法規，可見對于此行為的監督執法力度并不到位，甚至這只是冰山一角，其他的違規行為必然更是屢見不鮮。因此各道路執法部門應當切實負起責任，按路段負責，落實到人，一旦出現由于監管不力導致的交通事故，應連帶追究路段負責人的責任。

第五、增強全社會維護道路安全珍愛生命的意識。無論我們在技術層面做的如何完備，最終執行者還是個人。例如每個車輛都會配備安全帶，但是在此次事故中只有三名乘客在撞擊時是佩戴安全帶的，事故發生時也只有這三名乘客沒有受傷。因此，應以此事故為契機，各道路執法部門多搜集相關案例錄像視頻，有選擇的播放給違規車輛駕駛員觀看，并且征得同意邀請交通事故幸存者講述經歷，現身說法。以此來警示人們，使人們上路后都能恪守交規。最重要的是要做好安全設備的維護工作，并且經常性的向群眾講解交通安全設備的使用方法，減少事故的發生。

生命屬于每個人，只有一次。全社會應當集體行動起來，減少高速公路事故傷亡人數，維護高速公路交通行駛安全。沒有規矩不能成方圓，在冰冷的交通工具面前，我們逾越了規矩往往就要付出血的代價。只有重視技防與人防的相結合才能在高速公路為生命開啟一條安全通道。讓我們共同行動起來，珍愛生命，遠離事故!

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